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汽車(chē)升降平臺在使用前要注重哪些方面的檢查

2022-06-07 17:18:04

隨著(zhù)汽車(chē)升降平臺應用的增多,用戶(hù)在安全管理工作上認識不足,部分操作人員素質(zhì)差,責任心不強,很多時(shí)候在使用前檢查不仔細,給升降平臺械的安全釀成了許多隱患。為了自身的安全,防止造成不可挽回的損失,我們在使用升降平臺前一定要做安全檢查,下面幾方面就是升降平臺在使用前必做的檢查。


現場(chǎng)巡查


1、先檢查基礎部位是否有積水,是否有下沉跡象,檢查過(guò)程中發(fā)現有裝在一層樓板上的升降平臺,必須檢查地下室的頂撐系統及計算方案;檢查接地系統是否符合要求;綬沖器應齊全有效;底籠圍接嚴密無(wú)破損;升降機底層進(jìn)出口應有防護棚。

2、巡查架體結構,應查看基礎及標準節連接螺栓緊固情況,螺栓按規定設置雙螺帽或彈簧墊;各部位焊縫完好無(wú)裂紋;附著(zhù)桿件應按照說(shuō)明書(shū)要求的 材質(zhì)、規格設置,不應任意更改。附著(zhù)桿間距應附合說(shuō)明書(shū)要求,一般為6m一道;附著(zhù)桿的 連接方式及緊固方式應按說(shuō)明書(shū)要求執行,不應隨意變更。安全檢查過(guò)程中發(fā)現,有用鋼筋代替螺栓,鋼筋兩端分別焊個(gè)鋼筋頭代替螺帽的 現象。這種做法是非常危險的 。

3、機械傳動(dòng)系統:升降平臺的 機械傳動(dòng)系統可分為封閉式和開(kāi)啟式兩部分。它的變速部分和錐鼓式限速器的 離心制動(dòng)部分,是封閉式的 。其他部分是開(kāi)啟式的 。封閉部分不易檢查,現場(chǎng)只能看一下變速箱是否漏油、錐鼓式限速器上標注的 檢測日期是否超期,它的檢測周期一般為兩年,錐鼓式限速器必須經(jīng)國家規定的 安全監測中心定期監測并做鉛封。使用單位不準隨意調整。開(kāi)啟部分的 檢查與檢測不同,因安全監查涉及的點(diǎn)多面廣,時(shí)間有限,相對于升降機的 安全檢測要粗放一些。一般情況下不帶儀器,全賃經(jīng)驗觀(guān)察。要檢查各傳動(dòng)部位的 間隙不能過(guò)大,一般控制在0.2~0.5mm左右,齒輪與齒條嚙合時(shí)齒底的間隙為2mm左右。嚙合間隙過(guò)大或齒輪齒條磨損嚴重都是很危險的 ,升降平臺的運行和制動(dòng)力都要通過(guò)齒輪齒條傳遞,嚙合深度不夠、磨損嚴重或軸向錯位過(guò)大,都會(huì )使嚙合面積減小而造成齒輪齒條強度降低,發(fā)生斷齒事故。在實(shí)際安全檢查過(guò)程中發(fā)現,升降機的齒輪齒條只掛住齒尖,嚙合面連1/3都達不到,這是非常危險的 。嚙合間隙的 調整主要靠齒條導輪和導軌滾輪的正確定位。檢查過(guò)程中應注意導輪與齒條的間隙不應太大,一般在0.2~0.5mm滾輪與導軌的 間隙也要控制在0.2~0.5mm。電梯運行應該平穩,無(wú)異響,無(wú)明顯的震動(dòng)。

4、升降機的 安全裝置。升降平臺的 安全裝置比較多,主要有以下十多種:


防止人頭探出門(mén)外。


繩限位的安裝有多種形式:


a有依靠偏心繩輪碰觸的 ,當出現斷繩事故時(shí),繩輪向方向倒下壓動(dòng)限位開(kāi)關(guān)切斷電源使轎箱停止運行。


b有靠鉸鏈式繩輪碰觸的 ,鉸鏈式繩輪應有倒向控制彈簧,保證在斷繩事故狀態(tài)下繩輪向限位開(kāi)關(guān)方向傾倒。


使用。按一下急停開(kāi)關(guān),升降過(guò)程中的升降平臺轎箱應能立即停止.


(11)警鈴聲音應清晰,在電梯啟動(dòng),停止前應鳴鈴示警。


(12)防墜器在機械傳動(dòng)系統中已經(jīng)介紹了,不再重復。


5.電氣系統:


(1)應設置開(kāi)關(guān)箱和漏電保護器。


(2)電線(xiàn)、電纜應絕緣良好,無(wú)破損、漏電。穿線(xiàn)金屬軟管無(wú)銹蝕、破損并做可靠接零。


6.鋼絲繩及滑輪系統:


(1)鋼絲繩的規格應按照說(shuō)明書(shū)的 要求規格配置,無(wú)斷股、縮徑現象,斷絲數量不得超過(guò)報廢標準。


(2)滑輪運轉靈活,運滑良好,支座穩固。


(3)鋼絲繩固定,每端應不少于四個(gè)繩夾。


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